Costella atribui atrasos a ajustes técnicos e garante conclusão das rodovias do Alto Jacuí

Deputado afirma que recursos estão assegurados para as obras da ERS-506, ERS-510 e ERS-451 e sustenta que mudanças nos projetos foram necessárias para garantir qualidade e durabilidade dos pavimentos.

As obras das rodovias do Alto Jacuí dominaram a entrevista concedida pelo deputado estadual Juvir Costella (MDB), ex-secretário de Logística e Transportes do Rio Grande do Sul, para a Rádio Cidade 104.9 FM de Ibirubá. Ao comentar os projetos da ERS-506, ERS-510 e ERS-451, o parlamentar reconheceu a insatisfação da população com os atrasos, mas afirmou que os recursos permanecem garantidos e que os empreendimentos serão concluídos.
Costella destacou que, quando assumiu a secretaria, muitas das ligações asfálticas aguardadas pela região sequer possuíam perspectiva concreta de execução. Segundo ele, o cenário mudou a partir da reorganização financeira do Estado e da criação de mecanismos para viabilizar investimentos em infraestrutura.
“Enquanto fui secretário, não prometi nenhuma estrada. O que eu disse foi que nós faríamos as obras e essas são algumas rodovias que começaram e vão terminar”, declarou.
Ao abordar os atrasos, o deputado afirmou que os problemas enfrentados não estão relacionados à falta de dinheiro, mas a questões técnicas que surgiram durante a execução dos projetos. Entre os fatores citados estão alterações de traçado, desapropriações, adequações exigidas pela fiscalização, reequilíbrios contratuais e mudanças nos materiais previstos inicialmente.
Um dos principais exemplos apontados por Costella foi a substituição do modelo de pavimentação originalmente projetado. Conforme explicou, estudos de tráfego identificaram um volume de veículos pesados superior ao previsto, exigindo a adoção de um pavimento mais resistente.
“O estudo mostrou que o asfalto inicialmente previsto não suportaria o fluxo de caminhões. Daqui a dois ou três anos estaria se soltando. Por isso foi preciso mudar para o CBUQ, que é o asfalto utilizado nas rodovias e oferece muito mais durabilidade”, afirmou.
Segundo o parlamentar, a alteração elevou os custos e exigiu novas análises técnicas, mas garantirá uma vida útil maior às obras. Ele destacou que o quilômetro de pavimentação atualmente pode ultrapassar R$ 3 milhões, dependendo das condições do terreno e das características do projeto.
Ao comentar especificamente as obras conduzidas pelo modelo do Comaja, Costella reconheceu que houve lentidão no cronograma, mas ressaltou que a execução não está paralisada. Para ele, parte da população acaba associando a ausência de máquinas na pista à interrupção das obras, quando muitas etapas estão ocorrendo nos setores de engenharia e análise técnica.