Após meses de debates técnicos, aumento de custos e sucessivas alterações no cronograma, consórcio decide manter o projeto original das rodovias e concentra esforços na etapa de pavimentação.
As obras da ERS-451 e da ERS-510 chegam a um novo capítulo. Depois de meses marcados por revisões técnicas, discussões sobre custos, paralisações e mudanças de cronograma, o Comaja decidiu manter o projeto original de pavimentação com Tratamento Superficial Simples (TSS), encerrando, ao menos por enquanto, a possibilidade de substituição pelo Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ). A definição foi apresentada durante reunião realizada em Colorado com prefeitos dos municípios beneficiados pelas obras. A decisão representa uma mudança importante em relação ao cenário apresentado nos últimos meses. Em junho, documentos do próprio Comaja apontavam que estudos de tráfego haviam recomendado a adoção do CBUQ, considerado mais resistente ao intenso fluxo de veículos pesados. A alteração, entretanto, exigiria um aporte superior a R$ 10 milhões por parte do Governo do Estado e dependia de novas análises técnicas e financeiras.
Agora, segundo o consórcio, prevaleceu o entendimento construído em conjunto com o Tribunal de Contas do Estado para manter o revestimento originalmente contratado. A atualização apresentada aos prefeitos também informa que praticamente toda a sub-base das rodovias está concluída e que o início da pavimentação depende apenas de condições climáticas favoráveis. A definição encerra um período de sucessivos entraves enfrentados desde a assinatura dos contratos. Ao longo da execução, o projeto passou por aumento expressivo dos custos em razão da inflação dos insumos, retirada da RS-506 do pacote original, mudança de pedreira fornecedora de materiais, paralisações, revisões técnicas e alterações no cronograma. Os dados mais recentes divulgados pelo Comaja apontam que a ERS-451 alcançou 34,1% de execução física, enquanto a ERS-510 chegou a 25,4%. Apesar do avanço das etapas de terraplenagem e infraestrutura, nenhuma das duas rodovias recebeu, até o momento, a camada de revestimento asfáltico, situação que motivou cobranças de lideranças políticas e da população ao longo dos últimos meses.
A previsão oficial é de que as duas rodovias sejam concluídas no primeiro semestre de 2027. No entanto, considerando o histórico da obra — marcada por alterações de projeto, paralisações e sucessivas revisões de cronograma desde a assinatura do contrato, em 2023 —, ainda é cedo para tratar esse prazo como definitivo.
Com a manutenção do projeto original e a preparação da base praticamente concluída, a expectativa agora recai sobre o início da aplicação do asfalto, etapa considerada decisiva para transformar em realidade uma das principais obras de infraestrutura aguardadas há décadas pela região do Alto Jacuí.
